RÜSSELSHEIM. Die Typenbezeichnung kann halten, was sie verspricht: Der Opel Zafira Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ist so spritzig wie kein anderer im Segment der sieben Plätze bietenden Kompaktvans.
KLAUS SCHUMACHER
Die GM-Tochter setzt auch bei ihrem ausgesprochen funktionellen Minivan Zafira Tourer auf eine respektable Prise Sportlichkeit. Denn: Was für die Limousine Insignia bis anhin gut war, findet jetzt seinen Platz unter der Motorhaube des Neulings. Dabei handelt es sich um jene Dieselkraftquelle, die aus zwei Litern Hubraum stolze 190 PS schöpft. Dank sequenzieller Turbo-Technologie. Dabei sorgt ein kleiner Lader für Sprintqualitäten aus dem Stand, während eine zweite Turboschnecke stufenlos den gesteigerten Vortrieb bei höheren Tempi übernimmt. Abhängig vom Lastzustand beatmen also zwei unterschiedlich dimensionierte Lader die im mittleren Drehzahlbereich gemeinsam arbeiten den vorne quer eingebauten Vierzylinder-Selbstzünder. Vom Turboloch keine Spur mehr.
Die aus dieser Technik resultierenden Fahrleistungen sind durchaus respektabel: Aus dem Stand in 9,4 Sekunden auf Tempo 100, wo gesetzlich möglich kann bis 218 km/h beschleunigt werden und der vom Werk angegebene Durchschnittsverbrauch soll deutlich unter sechs Litern liegen. Dies allerdings ein Wert, der nur im „Labor“ zu erreichen ist. Für den Normalverbraucher also keine Relevanz besitzt.
Bei einer ersten Kontaktnahme überzeugte der neu Motorisierte Zafira Tourer vollumfänglich. Nicht allein durch sein durchzugstarkes Antriebsaggregat, welches Überholvorgänge weitgehend von einem Beschleunigungsrisiko befreit. Das manuelle Sechsganggetriebe glänzt mit harmonischen Übergängen, die höchste Fahrstufe ist besonders lang und damit verbrauchsreduzierend ausgelegt. Die Akustik des Motors erweist sich als vorbildlich gekapselt, lässt also nur dezent Arbeitsgeräusche in die Kabine vordringen. Ein gesteigertes Mass an Windgeräuschen ergibt sich aus dem Umstand, dass der Zafira Tourer immerhin fast 1,70 m hoch ist.
Nun sollte man den im April in den Handel kommenden Neuling aber nicht auf seine starke Motorisierung reduzieren. Vielmehr bietet das fünftürige, 4,66 m lange Gefährt eine Innenraumkonfiguration an, die kaum Wünsche offen lässt. So beispielsweise ein Gepäckraumvolumen von bis zu 1860 Litern. Oder mehr als 30 Ablagemöglichkeiten. Oder eine zweite Sitzreihe, in welcher die drei Einzelsitze in Längsrichtung bis zu 280 mm verschiebbar sind. Oder die beiden Plätze in der dritten Reihe, die sich komplett in Boden versenken lassen und somit eine ebene Ladefläche ergeben. Einmal ganz abgesehen von der Tatsache, dass beim Opel Zafira Tourer auch praktisch alle elektronischen Fahrhilfen, wie Abstandswarner, Kollisionswarner, Verkehrsschilderkennung, Rückfahrkemera und anderes mehr, zum Einsatz kommen. Nicht zu vergessen die adaptive Fahrwerkskontrolle, die auf Tastendruck die Fahrmodi Standard, Tour und Sport anbietet sowie die mehrfach ausgezeichneten Ergonomiesitze für Pilot und Beifahrer.
Wer es mag und wer es möchte kann also für Familie und Sporteinsatz diesen Doppel-Turbo-Diesel zu einem Einstiegspreis von 43200 Franken (inkl. Flex-Prämie von 3600 Fr.) ordern. Mit üppigen Fahrleistungen und ebensolchem Raumangebot. Wussten Sie übrigens, Opel bereits 1963 den Kadett A Caravan als Siebensitzer anbot, bei welchem die Passagiere in der dritten Reihe gegen die Fahrtrichtung schauten?
